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实况足球2009修改器;实况足球2021修改器怎么用

来源：浏览：44 2025-05-01 17:01:19

被做弱的传奇top10！十大不敢苟同的实况足球传奇设定

今天出了中超精选开始上架之外，最受玩家们关注的就是阔别8个月之久、20赛季就一直没有出现过的传奇箱式终于回到了实况足球手游国服中。

但该箱式中包含的两名传奇，却遭到了很多玩家的嫌弃，认为氪穿确保能出的只是菲戈和德科，该箱式根本就不值得花钱。

从实战角度来讲，这两名传奇并非吉祥物，尤其是菲戈，虽然算不上毕业级，但至少也是在3个位置上能杀进胜率榜前10之人，只是大家普遍不太喜欢这种速度慢、射门凑合、模型一般的球员；

因为传奇的获取途径是消费金币，无论是充值还是靠攒下的金币来抽，玩家都希望这个代价换来的是有绝对实力的毕业级，而不是一个可能有很多人不会用、用不好的人选，简单说，22000金确保入手一个菲戈和德科，很多人觉得不划算。

其实菲戈就是典型被konami做弱了的传奇，他现实中的表现和地位是远超他在游戏中的境遇的，今天千姓男子为大家盘点一下十大被做弱的传奇球星。

注意事项

2.正文和评论区互动的玩家都以个人对球员生涯的了解为出发点，所以含有个人主观倾向，但每个人的理解不同，观点也会有所区别，这里欢迎大家参与讨论，谢绝对观点输出人做出评价，禁止人身攻击；

伊涅斯塔

6月胜率排名：前腰17、中前卫35（黄传）

弱化特征：游戏无法体现优势

入选理由：小白有非常强大的盘带能力和传球功底，同时能够很好的串联中场和锋线，相比巴萨梦三的场上核心哈维，小白是双核中的副核；他的能力在足坛历史上虽然属于顶级，但绝对不是独一无二，而他在那只六冠王巴萨中的作用和功能，却是从古至今极其罕见的。连现实中都难以被模仿，何况游戏呢？

卡西利亚斯

6月胜率排名：暂未上架

弱化特征：属性太低

入选理由：卡西利亚斯在今日正式宣布退役，而早在去年，他就因身体原因远离了赛场。玩家众多的实况足球手游国服中，卡西利亚斯尚未上架，但pes2020端游和手游外服的很多玩家已经使用过他，都纷纷吐槽不好用，而且纸面属性上的五维也是一言难尽。

在欧洲主流足坛国家的多个权威评选中，历史地位最高的门将大多数时候会选雅辛，班克斯和佐夫基本稳在前3，紧接着就是布冯、卡西利亚斯和诺伊尔；也就是说卡西经常是排在门将位置历史前5的，论荣誉则是第1，作为队长的同时也不乏个人经典代表作。

但这样的属性，在普卡中都排不上前5，要说实战是他的模型有劣势引起的，我都认，这个五维我是绝对不能接受的。

卡福

6月胜率排名：右后卫9（黄传）

弱化特征：游戏无法体现优势

入选理由：一个右后卫的满评是95，看起来也够高了，也有大量玩家热爱使用他，实际上，还是无法体现卡福巅峰时期的水准。部分玩家可能认为问题出在速度上，因为本作属性爆炸的边锋太多，卡福的速度看似不错，实际上根本跑不过那群风驰电掣的年轻人，但问题不在这里。

卡福作为历史地位最高的右后卫之一，速度本身就不是他的突出优势，而是对比赛的阅读能力和经验意识，出道打过后腰的他，在中场培养出了远高于其他后卫的大局观，这使他在除了体力之外的身体机能不顶级的情况下，发挥出他人难以企及的效果。游戏给他设定的属性大部分都挺真实，当然，这不包含进攻和防守AI。

巴雷西

6月胜率排名：中后卫17（黄传）

弱化特征：游戏无法体现优势

入选理由：巴雷西在中后卫的历史地位上，仅次于贝肯鲍尔和博比·摩尔等少数几个人，前5应该是可以有的。但在游戏中，中后卫胜率排在17，而且这个胜率还多半是靠屈居边置得来的（未来上架的普约尔也堪忧）。

游戏中的矮个子中卫就是这么不受待见，完全体现不错米兰老队长的个人能力和对防线的统率力；除此之外，千姓男子将近20年前在杂志《当代体育》中看到过，巴雷西可以在40米开外长传准确砸中草丛中的硬币，若此事为真，理应是游戏中后场长传冲吊的第一人，但明显现在他不是。

菲戈

6月胜率排名：右边锋3、右前卫4、前腰9

弱化特征：游戏无法体现优势、属性太低

入选理由：看上去这个胜率也是够客观了，但实际上这不完全是因为菲戈靠实力争取的，主要是使用率，传奇状态固B有隐性属性上浮，而且不像现役会出现↘和↓状态，再加上游戏中顶级右边锋稀少导致的。

游戏中的菲戈完全被konami亏待了，虽然他在生涯中后期是不依赖速度的边锋代表，但速度只给80这不是开玩喜吗？而且他在足坛中罕有的边路核心特质在游戏中并没有得到明显体现；如果你是一个实况骨灰粉，就知道pes2009大师联赛里有个架空妖人叫斯托亚诺夫，就让玩家们赞叹他在边路的核心效果，这说明并不是游戏做不到这一点。而且菲戈是世界足球先生，满评还不如一些普卡高……

马特乌斯

6月胜率排名：前腰3、中后卫5、后腰5、中前卫7

弱化特征：游戏无法体现优势、属性太低

入选理由：马特乌斯被誉为马拉多纳的一生之敌，其超长的职业生涯，作为核心和队长赢下的荣誉，突出的个人能力和指挥能力都是支撑他在世界足坛地位居高不下，在德国仅次于贝皇的。

马特乌斯在现实中，主要是在前腰和中前卫上，有着历史上屈指可数的造诣，而生涯后期依靠其丰富的经验和出类拔萃的意识，在后腰和中后卫上当个高级流氓也拿到了他人追求不到的好成绩。

游戏中他的地位和胜率都不错，但这无法让玩家们满意，因为马特乌斯配得上更高的地位和满评。

利扎拉祖

6月胜率排名：左后卫8

弱化特征：属性太低

入选理由：这位爷是98年世界杯冠军主力，2000年欧洲杯冠军主力，2001年欧冠冠军主力，99—2001年德甲三连冠主力，游戏里是个金球？满级防守76？？满评不如现年27岁打荷甲最高成绩欧冠4强的塔利亚菲科？？？

切赫

6月胜率排名：暂未上架

弱化特征：属性太低

入选理由：我看不懂，为啥konami设置门将的时候，老是喜欢把有一部分人的五围之一设定得低于90，比其他几项差很远，而且被坑这项多半都是解围，这是跟解围这些属性八字不合咋地？各位车迷？切赫解围很坑吗？

很多球迷会提到车一期的切赫，赛季只丢了15个球，那是05年的事儿，实况里的切赫是29岁，而且丢球数还有队友的功劳，但切赫作为一个顶级门将，怎么也不至于有一门吊车尾吧？这让我想起江苏那位选修B+无法上北大清华的文科状元……

萨莫拉诺

6月胜率排名：中锋16

弱化特征：属性太低

入选理由：这是一个被20世纪最佳俱乐部皇马引进，打了4年主力，并且帮助球队夺得过冠军的杀手；这是一个当时被称为球星黑洞，只买当代顶尖球员的国际米兰抢下的恐怖伊万；这是一个被konami认为，属性还不如远走柏林赫塔的皮亚特克的金球……

皮尔洛

6月胜率排名：未上榜

弱化特征：游戏无法体现优势

入选理由：皮尔洛是6月中旬上架手游国服的，并未入选6月份的胜率榜，7月份的胜率榜暂未放出，估计状况不会太理想，因为纯技术性球员在游戏里不受待见这是大家的共识，何况还有很多人一直在求睡皮的说明书。

从同位置风格、游戏属性也类似的皮亚尼奇和若日尼奥就可以看出，皮尔洛、瓜迪奥拉、哈维·阿隆索甚至中前卫上的哈维等人，在游戏中不会太受青睐，除非在21赛季，游戏会有翻天覆地的变化。

连都没有的制作人，却做出了最强赛车游戏，卖了将近8000万

引言：赛车游戏可以分为两种，《GT赛车》是一种，其他的是另一种。

作为PS主机的五朝元老，《GT赛车》系列最新作——《GT赛车7》即将登陆到PS5主机。这段时间里索尼官方持续输出的宣传攻势，也体现出对这个全系列销量将近8000万，至今依然保持独占的第一方赛车游戏所应有的尊重。

尤其在索尼高层去年名为重组，实则原地解散了SCEJ（即原先的SCE日本工作室）之后，山内一典眼看着久多良木建，平井一夫，上田文人等曾经一起打下万里江山的前辈同学，退休的退休，出走的出走，他的Polyphony Digital工作室就此成为SEC日本工作室里资历最老，技术力最高，资源最丰富，同时也是产出内容最为单一的第一方游戏守望者。

从1997年初代《GT赛车》，到如今的最新作，Polyphony Digital始终有且只有这一个IP，山内一典更是在二十多年时间里亲力亲为深度参与主持了每一作的开发，接下来我们就以《GT赛车》系列的发展为线索，一起来了解下这位兼具爱车如命和“不务正业”两种特质的游戏开发者。

无照驾驶的赛车游戏制作人

如果说《皇牌空战》的制作人没有驾驶过战斗机；《鬼泣》的开发者没有把人挑到半空再打上十几二十下连段；或者《毁灭战士》的制作人不曾把人射得身体爆炸，脑袋开花，各位应该都是能够理解的。

但如果我告诉你说：以真实驾驶感著称于世的《GT赛车》制作人山内一典当初开发游戏时，居然连驾驶执照都没有，估计大家都会产生“张三丰不会打太极拳”的错愕了。

山内一典出生于1967年的东京千叶县，由于工作原因，他的父母经常开车带着他在东京市内和千叶县两地间来回奔波，当父母的其中一人开车时，另一人就会坐在副驾驶座位上，抱着山内一典，把马路上形形的汽车一一指给这个尚不懂事的幼儿，汽车玩具后来也成了山内一典童年的第一件礼物。

六岁的时候，自认为看懂了汽车驾驶的山内一典一个人坐进了私家车的驾驶座，发动了这台大型汽车“玩具”，然后因为操作不当，以撞墙的方式完成了停车，待父母赶来时，看到的是撞坏的车子和轻伤的孩子，万幸归万幸，回去后是否揍了一顿自家的熊孩子，我们就不得而知了。

除了对汽车持之以恒的热爱，学生时代的山内一典把大部分精力投入到了电影和电脑上，考入日本大学艺术系之后，课余时间他会去电脑城一边打工，一边学习各种电脑编程知识。90年代初期正是计算机3D图像的黎明，各行各业开始陆续引入这个全新事物，比如一家汽车企业在和山内打工的电脑城订购设备时，就提出能否配套提供汽车的3D建模服务，山内一典便自告奋勇接了甲方的活儿，算是第一次把书本知识和个人爱好转化成了吃饭的家伙。

1992年，大学毕业走出校园的山内一典先是进入了索尼音乐娱乐公司，在新人入职的内部岗位分配中，立刻又被调到了刚刚成立的Epic Sony，该部门于PS主机诞生前，就已经开始在SFC上制作游戏。

山内一典此时还没来得及适应环境，根本性的变化出现了，Epic Sony并入到了久多良木建领导的硬件团队，共同组成了初代PS主机的软硬件开发部门，而山内在见识到了PS开发机的3D机能表现后，瞬间就被点燃了创作的豪情壮志。

PS开发部奉行“谁行谁上”的实用主义原则，毕竟在竞争对手，也就是业界老大哥任天堂面前，无论部门经理还是山内一典这种新入职的员工，都区别不大。反倒是山内一典凭借自己在3D技术方面展现出的过人能力，很快得到了久多良木建的赏识，并在1994年制作发行了首款游戏《卡通赛车大奖赛》。作品上市后，被同年发售，无论制作规模还是内容质量都明显高出一个level的PS版《山脊赛车》彻底完爆。

当年国内玩家大都是通过盗版游戏盘接触到这款《卡通赛车大奖赛》，很难将其和《GT赛车》产生联想

原本想通过游戏大卖后获得的奖金购入人生第一辆汽车的山内一典，便是在既没有车，也没有的情况下，开启了《GT赛车》的赛道征程。

赛车游戏基于真实感的诗意

山内一典在开发初代《GT赛车》时，汲取《卡通赛车大奖赛》的失败经验，针对市面上赛车游戏几乎清一色所追求的爽快式玩法，决定做一名“行业逆行者”，把游戏建立在完全拟真的底层设计之上，其中既要画面发挥出PS主机3D表现的优势，提供真实观感，更要在操作层面与现实达到统一，为此他专门打造了一套模拟真实汽车驾驶和场地反馈感的“物理引擎”，引入大量在赛车游戏中看起来十分廉价的民用车，当玩家在《山脊赛车》里享受200迈漂移过弯的“飞行”体验时，《GT赛车》带给我们的则是模拟现实的驾驶感。

最终《GT赛车》收获了1085万份的全球销量，为PS主机全游戏之最，尤其在汽车文化发达的欧美市场，《GT赛车》更是享受旗舰大作级别的待遇，从此该系列成为了PS主机最为倚重的标志性独占游戏。

而《GT赛车》的成功，或者说系列最大的四个卖点，又都和山内一典的工作方式，以及他对汽车文化的热爱息息相关。

1、《GT赛车》的原名“Gran Turismo”源于意大利语，直译“环游全国”，在汽车领域特指像法拉利那样的“高级跑车”（中文《跑车浪漫旅》的官方译名的确称得上是信达雅了）。

山内一典于是便从相对低端的经济适用型车辆入手，凭借学生时代与车企销售部门建立的合作关系，获得了丰田公司授权，在此基础之上慢慢积累，到2代玩家可使用车辆已经达到了650种，为当时业界之最，收录车辆种类的不断丰富，也从此成为《GT赛车》最大卖点之一。

《GT赛车》从很早开始，就有身为“数字版汽车百科全书”的自觉

2、光有数量肯定不够，出于自身对汽车的热爱，为了让玩家从画面到操控都能体验到驾驶真实车辆的虚拟现实感，山内一典要求自己和手下团队成员必须通过实际驾驶操作，来收集汽车外观，性能和操控性的各项数据。

起初玩家们自然是盛赞这种“炮炙虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”的匠人品质，但随着机能提升，游戏收录汽车数量持续增加，开发组为追求车辆真实性投入的时间和精力也自然水涨船高，这就导致从《GT赛车2》开始，延期成了系列永恒惯例，甚至SCE还专门发明了《序章》这种付费测试版，以添补玩家苦苦等待的空窗期。

山内一典本人最喜欢的车子之一，尼桑的Skyline GTR

3、所幸玩家的等待在绝大部分时候都是值得的，《GT赛车》的质量一代代稳步提升，除了虚拟现实的真实感，游戏还慢慢凝结出一种独特的诗意。当你驾车从纽北赛道一连串高难度弯道中脱颖而出，头顶的天空逐渐放晴，马达依然轰鸣，悠扬的背景旋律如风般徐徐飘过，类似这样的场面的《GT赛车》中数不胜数。

4、被“牺牲”的爽快感。如今由《尘埃拉力赛》系列，《神力科莎》系列组成的赛车游戏垂直领域里，新玩家已经能比较坦然接受真实感所带来的上手难度，而在《GT赛车》的年代，玩家们更多受到《极品飞车》《山脊赛车》等爽快型赛车游戏先入为主的影响，感觉《GT赛车》里面100迈行驶的丰田缺乏游戏应有的速度感。

而实际上在《GT赛车》真实系属性的把控下，有严格划分的赛事与车辆规格，通过长时间练习，玩家也依然可以在拉力赛事中实现贴地飞行的演出效果，而在国内家用机市场里，每逢《GT赛车》发售新作，最新款逻辑方向盘的销量都会迎来一波上涨，《GT赛车》系列的专业性由此可见一斑。

怎么就“不务正业”了？

尽管贵为千万级别游戏的主理人，但山内一典长期以来却给玩家们留下了“不务正业”的深刻印象，玩家们甚至乐于抓住种种“罪证”，把屡屡拖延游戏开发进度的锅，牢牢扣在山内的脑袋上，却忽略了这些看似“不务正业”的事情，都被山内潜移默化融入到了《GT赛车》系列的内容迭代当中。

2009年初，就在玩家们焦急等待PS3的首款《GT赛车》新作可以早日降临时，传来了“《GT赛车》主题餐厅”隆重开业的消息，车迷们可以在这里一边享受美食，一边欣赏大屏幕上播放的赛车实况，至于玩家们是否有这个雅兴就见仁见智了。事实上，之前《GT赛车4》的“B规格”模式里，玩家的角色就是扮演场边“指导者”，而非场上“赛车手”，主题餐厅某种程度上可以看做是游戏内容在线下的延伸。

山内一典始终认为赛车不仅是用来竞速，也可以单独拿出来欣赏，这种理念的极致，便是《GT赛车Sports》里面的的拍照模式。由于强调网络对战，首发阶段阉割经典模式玩法，收录车辆种类不足等一系列问题，导致《GT赛车Sports》在玩家群体当中口碑不佳，玩家好不容易等到内容更新，却发现动辄十多个GB的下载量，居然大部分都是山内一典在世界各地拍摄的高分辨率风景照。

对我来说，照相模式最大的功用，就是成为了电脑取之不尽桌面的diy素材库

这些照片配合游戏里入门级的摄影软件，相当于把汽车作为模特，能够制作出水准极高的照片。长期的奔波于世界各地，工作中赛道取景和车辆建模的经验，让山内一典成为了一个摄影爱好者和专家，这项手艺也被他顺理成章带入到了游戏里，只不过不是所有玩家都对此买账，遍布世界各个角落的照片，竟又一次成了山内一典借工作之便游山玩水的“罪证”。

照相模式提供了各种细致入微的修图功能

相比之下，玩家虽然不会对山内一典参与赛车有什么微辞，但就像是职业运动员的合同中往往包含禁止从事危险活动的相关事项，索尼方面一开始也对山内一典参加现实中的赛车比赛有所限制。只不过随着山内一典在社内地位的不断提升，在赛车游戏制作人这一本职工作以外，凭借过硬的专业知识以及对赛车的热情，不仅开始频繁出现在世界各地的专业比赛场上，还与知名车厂合作推出概念车，即现在游戏里制作出供玩家使用的原型，然后在去到现实生产出真实车辆，汽车生产者，赛车参与者，文化传播者和内容创造者，总之，在山内一典身上，集合与汽车相关的大千世界。

结语：枪车球这种高度工业化的游戏类型，通常很难体现出制作人的存在感，而《GT赛车》在这方面因为山内一典的关系，反而显得有一些“另类”。

无论题材还是消费市场。在PS3和PS4时代中前期段日系游戏普遍“精打细算”（指开发成本和技术力）的阶段，《GT赛车》凭借巨大的海外市场，依然保持了可观的高规格。尽管《GT赛车Sports》由于暂时性的风格转换，遭遇口碑危机，但好在《GT赛车7》从目前给出的官方信息来看，会在很大程度上延续系列在系列正统风范，只是不知道如今赛车游戏的风头已经被《极限竞速》牢牢握在手中的情况下，山内一典和他的《GT赛车》还能夺回曾经属于自己的东西。