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跑跑卡丁车连喷指法—跑跑卡丁车连漂指法

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跑跑卡丁车连喷指法—跑跑卡丁车连漂指法

1.→↑+shift（第一次漂移入弯）

2、←↑（控制车头角度）

3、→+shift（待漂移结束的瞬间再漂移一下）

4、←↑（控制车头角度）

5、↑（松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火）

6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键）

注意：前5步为连漂的第一次喷火，按照连漂的方法，可知在每次喷火结束的时候，车都有一定的角度，也就是车再喷火的同时漂移，在这个角度的作用下在点击一下↑键就还会喷一次火，这样就达到了双漂的目的。

因为应用连漂第一次喷火的原理，所以可以多攒一段N2O,并且还可以再喷一次火补充速度，这样不仅比普通漂移的人攒的N2O多，由于两次喷火速所以过弯要比别人快，同时车速可以一下达到高速状态。

连飘看似简单，可是本人觉得学习连飘最难的一个步骤，就是在第1次喷射的时候。为啥？相信学习连飘的都知道，刚刚开始学习的时候很容易造成滑车的现象。

这是因为你不能很好的拿到第一次喷的时候，然后你就接着第2次的漂移了，所以就会造成这样。要很好抓到第一喷真的很难，要多点练习。第一喷过后，还有一个难点，就是之后每次的短喷拿的角度，这个就的自己多点练习找感觉了。

《跑跑卡丁车》跑跑卡丁车的跳坡跑法

相信看过城镇高速公路纪录视频的玩家对于跳坡跑法一定不会陌生.就是利用N2O的速度和上坡后的漂移惯性.在坡上弯道快速甩尾或者用连喷来达到快速积累N2O.和快速过弯的一种漂移方式..

说起现在的城镇高速公路很流行的跳坡跑法.其实模仿的是韩国的SR跳坡跑法..不同饿是.前这选择跳坡后接连喷..后者则利用N2O甩尾.当然.二者在过弯方式上是类似的.

其实在很多地图中.我们都运用到了跳坡袄法.只是城镇高速公路的领跳坡跑法逐渐普及..以至于每每提及跳坡跑法.都很难不想到高速大上坡的那经典一幕.正因为跳坡跑法在现有的竟速地图中运用广泛..而在未开放的地图中也会有它的用武之地.因此.笔者将结合地图的就跳坡跑法的技巧难点进行一次详细分析.希望对跳坡跑法还不了解的玩家有所帮助..

指法分析:

跳坡跑法的指法相对简单.就是在上坡前的漂移.因此和一般漂移的指法一样.调整好方向即可.但是.针对各个不同的赛道.跳坡跑法又有其细微的差别…

地图运行:

城镇高速公路:跳坡跑法在城镇高速这张图可谓运用广泛.但是实用性最高的当属前半段大上坡.自R4以后.由于车速的提高.车子使用N2O上坡后由于惯性跳跃.而上坡后紧接着就是一个90度的弯.如果上坡后再漂移.车子无法快速切弯和贴弯..因此.采用跳坡跑法可以在上坡后就利用惯性漂移.大大节省了漂移时间和速度的损失.因此.自R4采用跳坡跑法后.城镇高速公路的成绩首次突破2分01秒的大关.可见跳坡跑法的实用性..城镇高速的跳坡要注意的是.由于上坡后是向左漂移..我们为了拉惯性.使车子形成惯性漂移.在上坡时候.我们以赛道白线为界.

先在白线左边行使.等到坡顶时突然想右然后再向左漂移.这个细节很关键

飘空:

跳坡跑法有其实用的一面..当然也有不利的一面.但是.稍加注意.不利的一面是完全可以避免的.我们经常会遇到这样一种N2O积累失败的情况..

在跳坡漂移时尤为常见..明明漂移了.也出现了小喷了.却没有积累到N2O.而在下次漂移时候却出先假飘的情况.这个我们称为飘空.一旦发现飘空.最好在下次漂移前小飘一下.让飘空的状态消失.这样下次漂移的时候就不会出现假飘而导致漂移失败的情况..为了避免飘空.我们在跳坡的时候.一定要看准坡顶的漂移点.一旦没形成漂移则会被系统判定为飘空..

跳坡跑法的运用是相当广泛的,熟练的掌握并运行是相当有必要的.尤其是在PRO时代进入尾声.SR时代即将开启.SR时间其运用更将广泛!