凭什么一台假“坦克100”引爆的热度？

前段时间，大家在网络上疯传的“坦克100”点燃了小型越野车市场的热度，而那辆车其实就是把车顶砍掉换上一套坦克300的新一代吉姆尼外观和内饰。 修剪。 那么假冒的《坦克100》为何能引发网友颅内高潮呢？

我想这很大程度上得益于国内独特的市场环境。 目前，在小型越野车类别中，除了吉姆尼之外，还有平行进口的拉达Neva。 当然，如果有钱，也可以购买一辆价值30万元以上的新一代平行进口吉姆尼。 “坦克100”的走红代表了消费者对美好生活日益增长的需求。

因此，二手老吉姆尼成为了2022年很多玩家的唯一选择。据说日本吉姆尼是保值的。 2016年，一辆吉姆尼的售价约为10万元。 2022年，想要找到一辆没有改装、车况较好的15款吉姆尼，依然需要10万元左右。 从保值性和可玩性来看，吉姆尼就是越野界的丰田86。 它简单、可靠并且具有很大的修改潜力。

事实上，吉姆尼一直是K-Car的标配，已经发展了四代。 当年引入国内的第三代宽体版搭载1.3L M13A发动机。 而且这款车是配备4AT自动变速箱的高配版本。 在我看来，吉姆尼是越野车中的标杆——它过不了的地方，其他动力更大、锁死的越野车也过不了。

吉姆尼的轴距仅为2260mm，车重仅1吨多。 轻量化、小型车身和短轴距本身就起到了差速锁的作用。 一般情况下，接近角为37度、离去角为46度的吉姆尼，很多地方都无法为其形成交叉轴。

如果吉姆尼想要“换锁”，最好加装绞盘。 首先，吉姆尼本身动力并不是很强，更换差速锁带来的提升并不明显。 其次，换上AT越野轮胎后，吉姆尼过不去。 基本上，需要绞盘来辅助。

吉姆尼的4.1转方向盘在越野时恰到好处。 突然的方向盘动作不会让你感到困惑。 越野时转向非常直接，方向盘也会左右摆动提供反馈。 整个转向辅助非常轻，驾驶体验与这款1吨级轻量化越野车非常吻合，符合心理预期。

至于被吐槽最多的4AT变速箱，当然很多人会说“不买手动挡吉姆尼开起来怎么好玩？” 但真正越野的时候，不仅要看六个方向，还要全方位操作。 这时，一个自动变速箱让你省去了离合器操作的需要，让你更加专注于越野路线的选择。

旋钮式分时四驱系统操作非常简单，会让你看起来像一个专业的越野玩家。 如果说原来的开放式差速锁还算有点意思的话，那么新一代车型在四驱系统上增加了电子限滑系统。 但也有一个问题——带电子限滑的平行进口第四代吉姆尼售价超过30万元。

那么我们国内消费者如何玩吉姆尼呢？ 这辆车就是一个很好的例子——首先更换一套原尺寸（205/70 R15）AT轮胎，然后添加前后拖钩，最后添加绞盘以协助脱困。 应该说是比较内敛的，完全遵循原厂的设计理念。 汽车出售时没有进行破坏性改装，完全符合年检要求。

这辆车是2015款的JLX版本。 唯一可用的配置是安全气囊、电动车窗、中控锁和ABS防抱死制动系统。 安全配置方面，与国内同档车型差距甚远，连TCS牵引力控制系统和ESP都没有。 当然，对于吉姆尼来说，这些都不是问题。 开吉姆尼就意味着错过《速度与激情》。

如果说同级别拉达涅瓦的1.3L动力是“能跑不能爬”，那么吉姆尼就是“能爬不能跑”。 当你把吉姆尼开到100km/h左右的时候，此时的风噪就像是在开车一样。 软顶敞篷牧马人必须大声才能和车里的女孩交流。

驾驶总结：

拥有一辆小型SUV？ 在很多国内消费者看来，这可能是一种“奢侈而愚蠢”的想法。 真正购买吉姆尼的消费者其实更多地把它看作是一辆可以越野的四轮摩托车。 它有一个屋顶，可以保护你免受风吹雨打。 它可以拓展生活的边界，带你去未知、无人居住的地方。 领域。

撰稿/摄影：John117

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