“重庆两江之星”火箭到底啥样？上游新闻记者带你“拆开”看仔细！

3月27日，零一空间首枚OS-M运载火箭和“重庆两江星”将在酒泉卫星发射中心发射升空。对于大多数朋友来说，难免无法去现场亲眼目睹火箭发射。不过，上游新闻记者获悉，位于重庆市两江新区航空产业园的零一航天商业火箭智能制造基地已于近日开始试运行。这是您近距离观赏“重庆两江之星”的机会。

重庆具备火箭组装和测试能力

零一航天商业火箭智能制造基地分两期建设，一期占地53亩，包括火箭总装测试工厂、研发测试中心、飞行监控中心、以及联合训练场。

临沂工厂外景

3月25日，记者参观零一航天商用火箭智能制造基地看到，一期总装测试工厂基础工作已完成，正在进行最后装修。

一期装配测试工厂建设总建筑面积约8500平方米，主要由装配测试大厅和三层附楼组成。附件一层用于测试、生产保障、飞行监控等，二、三层为测试室和办公室。

灵邑工厂内景

“总装测试工厂的装配测试大厅跨度30米，包括卫星装配测试室、工具存放区、产品存放间、变电所、制冷机房、空压机房等。零一空间装备技术工程师杨晓介绍，高洁净度卫星测试舱满足1吨以下小卫星总装和测试的需求。运载火箭总装中心拥有5个，可以满足1枚运载火箭总装和测试能力，以及5枚运载火箭的存储能力。

“重庆火箭总装基地的主要功能是开展火箭各节段、姿控动力系统和各级卫星的总装试验，并对整枚火箭的总装进行验证。”杨晓说。此前，火箭的所有总装和测试都是在单独的地点完成的，但随着我们自己的总装场地的建立，我们将能够大幅降低成本并提高测试效率。完成后，就可以直接运输到发射场了。”

当你把火箭拆开并仔细观察时，它会是什么样子？

进入封装测试工厂，记者的注意力立即被整齐排列的“伟人”队伍所吸引。

灵邑工厂内景

“这是OS-X系列重庆两江星首飞火箭残骸的一部分。”杨晓指着两块形状“艺术”的大铁块说道。

火箭碎片

去年5月17日，零一空间发射了OS-X系列第一枚火箭——重庆两江星。上游新闻记者现场观看了整个发射过程。

“发射后，我们在着陆点回收了一些碎片，主要是为了检查飞行热载荷对结构的影响，也作为首飞的纪念。”杨晓说。 “大佬”，即工程师，付出了很多努力。 “普通的定位设备会因为飞行过程中空气摩擦产生的高温而失效，只能根据传输的数据大致确定位置，然后派技术人员前往现场。”现场进行搜索。 ””

此外，火箭的整流罩、发动机、空气舵、气舵、尾翼等部件排列有序，每个部件都充满了科技感。

发动机喷嘴

一级发动机壳体

以整流罩为例，严晓表示，它采用碳纤维结构，具有强度高、重量轻的优点，可以减轻火箭的负载。 “这家伙看上去很大，其实他一个人就能举起来。”

与整流罩相比，小气舵非常重，记者费了好大劲才能抬起来。 “气舵整个工作过程都处于高达3000的超音速气体射流范围内，工作环境非常恶劣。因此，我们采用了热强度高、耐磨的特殊材料。”杨晓解释道。

气舵

首枚OS-M运载火箭明天发射

对于明天发射的首架OS-M，零一航天官方表示，“重庆两江星”将于今晚转移到火箭上，预计27日抵达发射区。开始组装和其他最后步骤，为发射做准备。

“火箭已完成发射前必要的基础测试，所有系统运行正常，火箭系统机电接口的准确性和完整性也已成功验证。我们为下一次火箭发射做好了充分准备。”

该官员还透露，零一航天商用火箭智能制造基地还将包括研发中心、数字化智能装配中心、联合创新实验室等，建成后年产值将达15亿元。完成。 “基地一期工程预计今年晚些时候正式投产，形成每年30枚火箭组装和测试能力的生产能力。”

未来，零一号航天火箭总装基地拟建设“航天科普基地”，为中小学生搭建航天科技创新实验平台。该平台包括火箭发射体验、航天成果展示、活动教育、手工制作四大功能，为青少年提供航天知识教育、航天模型制作、航天器创新设计、卫星等航空航天专业课程。通过测量与控制、空间机器人设计等经验，孩子们将加深知识、培养实践技能并激发他们对航天领域的兴趣。

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1分钟了解“重庆两江星”火箭

临沂工厂的火箭模型

整流罩

整流罩是火箭的主要结构件之一，位于火箭本体顶部，包围第四级发动机、姿态控制室、卫星等，保护内部零件和设备免受撞击。它减少了空气动力热的影响，同时保持了火箭的整体空气动力形状。火箭本体离开大气层后，整流罩与火箭分离。为了减轻火箭的负载，整流罩采用碳纤维结构，具有强度高、重量轻的优点。

整流罩

OS-M 4 级发动机

OS-M火箭四发射地面试验样机是OS-M火箭动力系统的关键部件之一，具有单室单推力、固定单喷管、安全点火系统、磨损关闭方式等特点；复合材料发动机、壳体设计技术使发动机质量比最大化。其主要作用是为卫星最终进入轨道提供动力。具有高性价比、高可靠性的特点。按照预定程序耗尽燃料后，卫星被送入预定轨道。

OS-M 三级发动机

OS-M火箭三级发动机地面试验样机是OS-M火箭动力系统的关键部件之一，具有单室单推力、固定单喷管、安全点火系统、发动机等特点。最大化发动机质量比的复合材料壳体设计技术。其主要作用是保证火箭的稳定飞行，作为真空环境下运行的火箭的动力源之一，具有高性价比和可靠性的特点。燃料用完后，按照预定程序采用烟火方法与上级发动机分离。

OS-M 主发动机和辅助发动机

OS-M火箭第一、第二级发动机地面试验样机是OS-M火箭动力系统的关键部件之一，采用单室单推力、固定单喷管、安全点火系统。和耗尽关闭方案。主要作用是为火箭在大气层中的飞行部分提供动力，保证火箭稳定飞行。具有高性价比、高可靠性的特点。燃料用完后，按照预定程序采用烟火方法与上级发动机分离。

空气舵

空气舵是火箭控制系统的主要执行元件之一，位于火箭外筒表面，利用偏转改变外部气流方向，控制火箭本体的轨迹和姿态。

从结构上来说，OS-X和OS-M空气舵均采用金属框架。为了承受高速飞行时外界空气对空气舵的剧烈气动加热，空气舵表面喷涂耐热材料。

气舵

气舵是火箭控制系统的主要执行部件之一，安装在发动机喷管后面，利用控制面的作用使发动机羽流偏转并产生侧向力，以达到推力矢量控制的目的。在整个工作过程中，气舵处于高达3000的超音速气体喷射范围内，工作环境极其恶劣。为了克服气体射流对气舵的烧蚀作用，气舵采用了具有高热强度和抗烧蚀性能的特殊材料。

次尾段

第二级尾段是OS-M火箭的主要结构件之一，位于第一级发动机和第二级发动机之间，主要起骨架连接作用，用于安装和固定火箭。提供位置。各种设备和电缆。次尾部采用铝合金，保证强度和刚性的同时减轻重量。当第一级发动机耗尽燃料后，第二级尾部在切割缆绳的作用下轴向分离，将火箭的第一级和第二级分开。

第三级尾段

第三级尾段是OS-M火箭的主要结构件之一，位于第二级发动机和第三级发动机之间，主要起骨架连接作用，用于安装和固定火箭。提供位置。各种设备和电缆。第三级尾段采用铝合金铸造，采用薄壁加强结构，壁厚仅为2.5毫米，在保证强度和刚性的同时实现减重。当第二级发动机耗尽燃料时，切割电缆的作用将第三级尾翼分成六块，将火箭的第一级和第二级分开。

第三级尾段

卫星舱架

卫星舱框架位于火箭顶部整流罩内的控制舱内，用于安装卫星的推力室和姿态控制系统。它采用高强度铝合金板铆接而成的结构，对精度要求较高的基准面和安装孔均经过重新加工。

发动机喷嘴

发动机后部有一个发动机喷嘴，发动机内部的高温、高压气体通过喷嘴成为超音速气流，产生反作用推力。建筑采用高强度钢材和复合材料粘结方法。

姿态控制动力系统机械环境试件

OS-M姿态控制动力系统位于第四级发动机顶部，包括多个雾化室，用于控制火箭第三和第四级的三通道俯仰、偏航和滚转姿态，配备：

上游新闻记者王春摄影高科技

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